La série Z fêtera bientôt ses 40 ans. En avance sur cet anniversaire, Nissan lève le voile sur le 370Z, successeur du coupé 350Z symbole de la renaissance d'un constructeur sauvé des eaux par Renault. Présenté en 1969, le coupé Nissan / Datsun 240Z se distinguait par son excellent rapport prix / performances . Il sera suivi par deux générations de 300ZX (1984-1996) qui ne tiendront pas les mêmes promesses en matière de tarifs, ce qui poussera de nombreux clients américains à se désintéresser de ces modèles. Nissan en tirera les conclusions et stoppera la production de la série Z à la fin des années 90, en même temps que Toyota renonçait au Supra. Avec la renaissance du blason Z en 2002, Nissan a retrouvé l'esprit du 240Z en proposant un modèle exclusif, décliné en coupé ou en roadster et affiché à un tarif très concurrentiel au regard de ses performances. Le nouveau 370Z présenté à Los Angeles reprend les ingrédients qui ont fait le succès de son prédécesseur 350Z : une ligne agressive, un comportement routier que l'on espère ludique et un V6 aussi puissant que mélodieux. Comme son nom l'indique, le 370Z voit son six cylindres type VQ passer de 3,5 à 3,7 litres de cylindrée. Sa puissance bondit à 331 ch et son couple à 366 Nm (313 ch et 358 Nm pour le 350Z). Selon Nissan, 35% des pièces mécaniques sont inédites. La principale innovation se nomme SynchroRev Match. Ce procédé ajuste le régime moteur aux passages de rapports de la boîte mécanique. Il en résulte une meilleure réponse à l'accélération et au rétrogradage, avec moins d'à-coups. Une transmission automatique avec passages des sept rapports au volant sera disponible ultérieurement, identique à celle qu'offre son cousin le coupé Infiniti G37 (alias Skyline au Japon). Une fois n'est pas coutume, la Nissan 370Z est plus courte que sa devancière (4,25 mètres contre 4,32 m pour le 350Z). Elle est en revanche plus large de 33 mm à 1,85 m. Dans le même temps, ce nouveau modèle utilise une structure plus légère et plus rigide à la fois. Idéal pour dompter la bête sur circuit Si le style extérieur du 370Z se trouve dans la continuité de celui du 350, l'habitacle est totalement inédit. Plus cossu et mieux fini, cet intérieur rompt avec l'idée d'une sportivité sans concession. C'est au bénéficie du confort et de la modularité. Un plus pour les longs trajets. Rien n'a filtré quant au contenu de la liste des équipements proposés de série, si ce n'est l'arrivée d'une touche en lieu et place de la clé de contact. La commercialisation de la nouvelle Nissan 370Z interviendra au printemps 2009 sur le marché européen. Les tarifs ne sont pas encore connus. spacer
